第332章：准备

“整理军容，下车列队！”

“各部轻点人数及装备！”

1列4十节的列车带着巨大的轰隆声缓缓驶入广州火车站，9月的广州仍十分炎热，而这列列车又是密不通风的闷罐子，里面糟糕的情况自然不言而喻，就算是夜间也无法免俗。

战士们匆匆整理好衣装，列队下车，广阔的月台上很快便站满了人，战士们贪婪的呼吸着月台上的夜间的凉爽的空气，将方才如火炉1般的列车车厢中的燥热散去少许。

在大约半个小时之后，数千名身着便装的军人站在站前广场上，他们前方排着1溜排卡车，所有人无声的登上卡车——又钻进闷罐子了。

今夜抵达此处的是6军第27步兵旅，1934年成军，作为6军扩军计划中的第2批次扩军队5，计划扩张为6军第32师，预定成军日期为1936年11月，但由于特殊任务，扩军中断，维持原编制不变。

在国防军中，师旅同属于基本战略单位，在2十年代完成军事改革之后，2旅4团制的4方师就被3团制的3角师取代，从此师的下面不再是步兵旅，而步兵旅则被单独领了出来，向着旧有的混成旅方向靠近。

因人数和编制大小不同，步兵师可以划分为预备师、基本师和加强师，步兵旅可以划分为基本旅和混成旅。

因作战目标和作战方式不同，又可以划分为轻装师、基本师、防御师、机械化师、摩托化师等。

轻装师往往都是山地师1类的军队，编制较小，持续性不佳，但较为精锐。

机械化师和摩托化师的突出特点是其运输主力为不同类型的汽车，但如今尚是1936年，前者数量稀少，后者也不太多，具体的运用和安排基本处于摸索状态。

而当部队伤亡过大、缺乏运输运动能力或者存在境外驻防需要则会启用防御师这1单位，平常是没有的，中国的要塞数量不多，没有专门的要塞军，而内地的驻防维安工作则大多交给了武装警察部队。

至于基本师，它是军队的主力，也是最标准的间战期军队，运输上以牲畜为主，汽车为辅，也是最好辨认的1项指标。

根据总参谋部于今年初颁布的《6军运输标准》，国防军6军的汽车营分为轻、中、重3类。

通常情况下，步兵师有师属汽车运输团，下辖1个中型汽车营和两个轻型汽车营，共有1百1十余辆3吨级卡车和2百3十余辆2吨级卡车。

另外，师属炮兵团也会配备中型汽车营1部，即1百1十余辆3吨卡车。

换言之，1个1936年式标准步兵师应当拥有约460辆各型卡车，这个数字并不包括越野车等汽车以及摩托车。

就其任务而言，中型营基本用于从后方转运物资，两个轻型营则分配给工兵营、防空营、反坦克营这些直属单位，能够实现卡车数量的合理分配，集中提高师指挥部、炮兵团、直属单位的摩托化水平。

当然，此时各家都是骡马帝国，运输的主力还是骡马，因此每个步兵师除汽车以外还有骡子、挽马、驮马、战马，共计4千2百多匹。

与列强军队作比较的话，以战前及前期标准而言，德军第1波次步兵师有各类型卡车6百余辆、骡马4千余匹；日军挽马师团有各型卡车1百多辆、骡马7千多匹。

当然，双方编制并不相同，国防军的步兵师本身是比德军要小的，而且小的那1部分正好是对汽车需求较大的1部分，也就是各类火炮单位。

不过，双方都侧重点也各不1样，如上面所说的，国防军着重保障直属单位和炮兵的机械化运输，而步兵团则很少配备卡车，即便有1定货物运载能力的也是皮卡这1类，目前的分类上不算作卡车。

而且，目前来说也基本只有中美两国配有该类型汽车，只不过人家美国那是添头，而在咱们的步兵师里是真宝贝。

对于旅1级的模式，以第27旅混成的第4支队就可以算作1个不太标准的混成旅，因为它混成的部队有些超标。

但由于1些问题，它又显得有些不足，在车辆方面，由于作战地区以及对外宣称等原因，中国无法给予第4支队实时的援助，因此汽车这种娇贵的东西，只能尽量削减，不必要的地方代以骡马。

次日早晨，在城南的6军校场上，临时修筑的营地中，经过几个小时的修整，第27旅上下已经恢复的差不多了，洗了1把脸之后，第27旅旅长石华川从行政参谋娄微明手中接过了报告。

在来这里之前，第27旅其实不太清楚他们到底要做什么，只是说是1次出境作战任务，但众人多少还是能猜测到1点的，毕竟从离开军营开始，他们就已经不再着军装了。

现在这份报告已经说明了他们任务，即组成国际志援-军开赴越南作战，由于此前已有3支志愿支队在越组建，他们自然也就顺位排到了第4支队，但他们的规模比前者要大得多，前3个加起来也就跟第4支队差不多大。

而之所以选择第27旅，原因倒也简单，从理论上来说，第27旅在8月时已经解散，而第32师尚未成立，石华川等人虽然属于武装人员，但没有具体编制，能够“自主的出于国际主义而做出该行为”。

当然，这差不多是多此1举，但从法理上来讲，并不算多。

在符合标准的7个师旅级单位中，最南边的就是第27旅，因而大总统拍板做决定时，自然就选了他们。

石华川等人自然是不会去纠结为什么选自己，在如今的和平背景下，这大好时机，谁会嫌战功多呢？

石华川最关注的自然是此行与自己共同行动的战友们：

轻装甲营，3连5车制排，主要装备为33式轻型战车39辆；

轻型高射炮营，4连制，主要装备40mm高射炮、20mm高射炮各12门；

重型高射炮营，3连制，主要装备75mm高射炮12门；

轻榴弹炮营，两连制，主要装备75mm野战炮12门；

重榴弹炮营，两连制，主要装备150mm重榴弹炮12门；

以及勤务大队1支，含野战医院、工兵、通讯等单位若干。

除了重榴弹炮营外，剩下的部队基本都是就地从驻广州的第21师、第17旅和驻交趾的第102师中临时抽调。

虽然规模接近步兵师，但第4支队的指挥部组建模式还是更类似于军，军是国防军中的临时单位，由视情况而定的不等规模的师旅组成，但1般不会太大，至多在34个师的大小。

总的来说，这支支队的组建并不复杂，在接下来的1段时间里，第27旅1边于各协作单位进行磨合训练，1边对越南的革命情况进行补课，而越南独立同盟会也在积极打开中圻地区的革命局面，并在归仁地区取得了1定的效果。

此外，第4支队还接受了1批独特的军装——国际支队的制服，基本与越南革命盟军差不多，制型类似于国防军旧式军装和兰芳共和国军装的结合体，材料也是如此，这种军装没有使用什么人造纤维，而是棉麻制品，越南当地就能生产。

虽然名义上第4支队是以国际志愿-军的身份出击的，但明眼人都能看得出来，这支部队是从中国来的，不过英法未必会挑破这层窗户纸，至少英国人大概率不会。

前些日子，国防军高原戍边部队与英军发生了相当程度的冲突，甚至出现了热武器的交锋，在抚南地区也出现了廓尔喀营的身影。

中枢并不认为此事与印度支那方面的战事相关，因为英国人即便想帮法国人，也不可能在这里动手，固然英军在印度方面占据着后勤等优势，但实际的作用，恐怕更符合英国自己的打算，起不了大仗。

因此，在这片地方，中枢的决定依然是固守，高原以南之地每年中有6个月是大雪封山的状况，而在没有雪的半年中，又只有两个月的时间能够穿梭于高原和藏-南地区，其他时间则是泥泞的雨季，完全不能通行。

英国人那点小心思，能藏得了谁呢，无非是时局选的好，最终大事化小，小事化了。

从这个角度出发，既然俄国人的战斗不具备什么参考价值，那么法国人总该有了吧？

至少，在英国人眼中该有价值了吧？

恐怕英国人乐的吃瓜吧——

而更早之前，就着法国海军穿越马6甲的问题，中英还举行了1次秘密会议，中国也旁敲侧击的讨论过越南的问题，英国人模糊的态度说明了他们的战略本身就是得过且过的状态，早已经失去了2十年代的格局，法国在远东已经不是英国真正值得团结的对象了。

另1边，中枢的考量如何对于即将越境的第4支队来说并不重要，从10月4号起，第4支队启程，乘船抵达岘港，随后在顺化郡与越盟方面的人物进行了交接。

来自102师的勤务大队中有翻译队5，在广州的1个月中，第4支队多少学会了1些常用的喃语，其实，如果是在更南方的地方作战，语言方面要更方便1点，整个南洋的通行语言基本就是闽粤两省的语言，1度打算推广普通话的兰芳也在社会语言面前败下阵来。


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