第三百四十五章 共享单车（一）【零点十分…
阿源属羊，生的月份早，所以不仅是羊头而且还是羊犄角。
2015年的立春一到，他便开始穿上红袜子、红内裤，领带也专门挑了那种俗不可耐的艳红色。
刘岩少不得嘲笑阿源：“真不愧是农村来的，即便笃信本命年那种迷信说法，审美也大可提高一下嘛！
都说万紫千红，红有千种，你却偏偏选了最丑陋的那一种。
整天套在脖子上，想不看都不行，我也是醉了。”
阿源却一脸写满了认真，说道：“就是为了给你看的。我这36岁的本命年，能不能平安过去，基本取决于你了。”
刘岩不由得皱着眉头问道“你什么意思？”
阿源说：“明摆着嘛，只要你不作妖、不惹是生非，岩和系就能顺顺当当，我们大家就都能平平安安。”
刘岩愤然道：“你有没有良心？跟着我发家致富，不仅没一句感恩戴德，倒把我说得跟祸水似的。”
阿源接着说道：“整个岩和系都认同一句话：成也刘岩，败也刘岩。
张胖儿已经扬言，等你本命年的时候，集资给你买红裤红袜红领带红腰带，而且必须逼着你穿一年。
只有保证你的本命年消停，我们大家才能踏实。
……
转眼到了夏天，西装再也穿不住了。
阿源白衬衫搭着红领带、蓝裤子系着红腰带，毫无遮掩地在刘岩眼前不停地转悠着。搞得他不忍直视、不胜其烦，忍不住抗议道：“差不多行了啊！就你这形象，实在给岩和系丢人！”
阿源上下打量着自己，眯着眼睛问道：“我怎么丢人了？都是很高档的东西，这领带这腰带，可全是正宗爱马仕。”
“你瞧瞧颜色！这么搭好看吗？堂堂岩和投资的执行总裁，把自己弄得像负责升旗的少先队员，趁早给我换喽！”
“我不换。这小半年平安无事，全凭我这身行头镇着，一换准出事。”
刘岩被弄得没脾气，挥了挥手让他赶紧出去。
阿源不仅没出去，反而接着说道：“我得和你聊聊下午要谈的这家，小红车。
这个项目我已经跟了两个多月，如果真能解决出行领域这最后一公里，共享单车很可能会是明年最大的风口。”
刘岩苦笑着摇了摇头：“怎么又是红色？看来是死活躲不过去了……”
下午，小红车一行四人带着一辆红色的自行车，进到了岩和投资的会议室。
此次带来的，是他们最新研制的一款样车。
刘岩兴致勃勃走上前，一手扶着把手，一手抓牢车座，第一下竟然没拎动，稍微加了点力才把车子拎起来。
他放下车摇了摇头说道：“够沉的，骑起来不轻便吧？”
小红车的创始人姓赖，三十出头，在车座上使劲拍了拍：“分量代表质量。
我们选取最好的材质、最好的结构、最好的工艺。
这样的车才禁得起用户摔打，可靠性耐久性才能过关。”
刘岩颇为自负地笑了笑：“知道我当年什么专业课学的最好吗？在我面前谈什么材料工艺、结构设计，有点班门弄斧啊。”
说完便扭头走回会议桌旁坐下。
小红车四个人一脸写满了尴尬。
阿源请客人们也都就座。
按照议程，先由小红车一方做介绍，阿源不时插问，刘岩则一直默不作声地听着。
等讲完盈利模式，刘岩忽然笑着说道：“你们这套我喜欢，稳赚不赔。
用户先存一笔押金，这钱用来抵消获客成本绰绰有余。
车子钱可以先赊着，上百万辆的订单足以让自行车厂不得不动心，肯定愿意垫资生产。
你们不仅解决了绿色出行的问题，还可能顺带救活一大批制造业，绝对是造福社会。”
阿源接着说道：“我们对造新车这件事情，原先是有看法的。
既然打的是共享和绿色的旗号，就应该着重于盘活存量，动员大家把已有的自行车都拿出来共享。
而铺天盖地的新车，纯粹是生生造出来的增量。
单单生产过程，本身就既不环保更不绿色，是对资源极大的消耗和浪费，模式也变为分时租赁。
后来刘总跟我们讲，如果不造新车而一味挨家挨户搜罗旧车，这只是做公益，而不是做生意，这么一想我们就都想通了。”
赖某说道：“刘总的观点很有见地。其实，我们团队最初也想征集旧车加盟，但进展太慢。
而且车况不一，改装难度很大，尤其是无法形成统一标识，男款女款高低新旧什么样都有。
定制我们自己的新车，上述问题全都迎刃而解了。
一片片小红车，本身就是醒目的巨幅海报，骑到哪里都是流动的广告宣传。我相信，很快就能铺到全国山河一片红。”
刘岩摇了摇头：“没你想得那么轻松，这活儿不好干，地推是很考验执行力的，很多项目、很多创始团队都死在地推上。
你必须亲自带出一支地推铁军，再摸索出一套行之有效的打法迅速推广。”
小红车四个人互相看了看，赖某略带犹疑地说道：“您指的地推，是把车子铺下去？
这一步倒还好，难点在于后续的运维、及时维修和更换坏损车要占用大量人力，好在干这活儿的人便宜。”
刘岩不耐烦地摇了摇头：“我指的是停车桩，地铁口、公交站、写字楼、学校和住宅区得一个个去推。没有停车桩，你的车往哪儿铺？”
阿源凑到刘岩面前解释道：“他们做的是无桩的，不打算搞停车桩。”
“无桩？那车停哪儿？随便往任何地方一扔？骑行结束怎么停止计费？”
赖某笑着说道：“这个简单，车子一上锁，就自动停止计费。”
“靠！那肯定很多人乱搞，骑回家扛到楼上，第二天扛下来接着骑，这还叫共享吗？这不成专享了？！”
“这样低素质的人当然会有，但估计不会占很大比例吧？！
而且我们还将推出一些细化措施，总归比推停车桩省事多了。”
“不客气地讲，你们的素质也没高到哪儿去！
如果一个产品、一个政策，让人们把低素质都暴露无遗，说明这个产品的设计者、这项政策的制定者本身素质太差！”
聊到这个地步，气氛可想而知。
刘岩铁青着脸，小红车四个人的脸上红一块白一块，阿源只得出面打圆场：“刘总，他们也试过搞停车桩，可是推广不开。
几年前就有使用停车桩的共享自行车，但都局限于自成一体的封闭环境，像公园、学校、展览园区，无法实现社会化。”
刘岩不搭理阿源，盯着赖某说道：“正因为难，才更要去做，谁能首先突破这道瓶颈，谁就能脱颖而出。
而且铺停车桩是一石二鸟，既壮大了自己又挤压了对手。
作为最理想的护城河，停车桩具有空间上绝对的排他性。
你铺了，任何人也挤不进来，这是多好的竞争壁垒！
共享单车日后一定会搞成一窝蜂，谁也无法画地为牢，只能形成联盟。
你的停车桩数量多、位置好，在联盟中就能占据主导地位。”
赖某苦着脸说道：“刘总，道理我们都懂，但切实一做，就发现真的行不通。就像泥潭一样，会把我们拖死的。”
“FZ传媒你了解过没有？写字楼、公寓楼、电梯间那一块块广告屏是怎么铺下去的？
你得学JNC，搞统一战线，你不跟人家分利，谁都不会有积极性！
你去跟他们谈，钱你出、活你干。停车桩投人使用以后，所得的收入你和他们分成。
他们坐地收钱怎么可能不肯？
大不了你给他们算笔账，把几年之内的分成，一次性付给他们。
如果砸钱能迅速占领地盘，哪个投资人都心甘情愿给你钱。”
“刘总，FZ传媒比我们容易多了，不管是写字楼还是公寓楼，只要搞定物业公司就行，可我们情况不一样。
就拿地铁口来说，地铁公司说了不算，街道和区一级也不行，牵扯到市一级城市规划。
假设我们搞定市规划委，就保证能一路畅通吗？
照样不行，还得再一个地铁口一个地铁口去搞。
牵扯承包人还有城管、环卫。
要是旁边挨着大单位，那就更复杂了。涉及部门有的是属地管理，有的是行业管理，根本扯不清。
想分利都不知道该分给谁。人家不是企业，不在乎钱，只想多一事不如少一事。”
……
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