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第425章 华国高铁轴承之疼(求月票)


  吴辉院士离开星海集团之前,又找沐阳谈了一件事,一件华国轴承之痛。

  正是我国栖北轴承与FAG之间的争斗结局。

  栖北轴承,全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承企业、全国轴承行业首家上市公司,旗下NXZ是国家驰名商标。公司产品占全国铁路轴承市场的25%-40%,在行业内具有举足轻重的地位。

  得国FAG(舍弗勒)公司是世界第三大轴承公司,得国最大的轴承企业。

  FAG看到了华国广阔市场前景,借助我国招商引资的大环境,而栖北轴承看上FAG的技术和国际轴承地位。

  在2001年12月18日,  FAG公司与栖北轴承签署协议,合资组建栖北富安捷铁路轴承有限公司。

  最终达成的框架协议内容是:组建合资公司,目标投资2000万欧元;由FAG控股51%,栖北轴承49%。

  但FAG确定最初投资额只有3000多万元人民币,其中包括100万欧元的技术投资;栖北轴承6000多万元资产整体进入新公司,进入方式受到投资比例和规模限制,一半资产由合资公司购入,另一半资产作为投资进入新公司;新公司用工由合资双方协商,从原铁路轴承公司和栖北轴承热处理分厂员工中挑选。

  开始看上去两方合资不错,但合作工作并不顺利,甚至产生了矛盾。

  由于FAG资金始终不到位,拖到2002年5月16日,双方才真正开始组建合资公司。

  但在选聘录用合资公司员工时,FAG一意孤行,不允许华国人员参与,而单方面进行人员选聘。任职和用工总数均由FAG决定,非常霸道。

  合资前,原铁路轴承公司共有职工1100多人,FAG决定只留用500人。

  为了合资大局,栖北轴承将未被合资公司聘用的近600人全部予以安置,这是非常无奈的事,就像是两个儿子,只能带上一个,另一个必须抛弃。

  在合资公司聘用人员工资问题上,由于FAG不采纳华国方意见,造成合资公司录用人员不签订劳动合同,两次罢工。

  在此情况下,栖北轴承多次召开原铁路轴承公司职工大会和职工代表会,稳定职工情绪,协助FAG做好招聘职工的工作,使被录用职工与FAG签订了劳动合同。

  在谈判过程中,从华国方处于劣势的不平等地位,到组建新公司初期FAG方的独断行为,已经显现了双方合作的分歧。

  合资公司投入运转,但人们很快就发现,FAG公司前两年并没有进行技术改造和有效管理,同时还架空了栖北轴承管理人员。

  第一年,合资公司亏损980万元,第二年,亏损1300万元。

  合资公司连续两年亏损,市场大幅萎缩,合资公司面临要么由栖北轴承公司收回,要么由得方FAG独资。

  栖北轴承资金困难,实际上只有一种可能:转让股份!

  2003年12月17日,栖北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给得方FAG。

  得方FAG独占了栖北轴承生产铁路轴承的合法资格,同时,栖北轴承失去了“NXZ”牌铁路轴承品牌。

  得方FAG独资后,享有华国铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成盈利,始终没有进展的漂亮国和鹰国认证也迅速通过。

  仲外合资的资本陷阱,导致重要产业我国自主技术研发能力和创新能力不进反退,进而使得民族工业丧失自主性。

  这件事中,栖北轴承有它的失策,也有他们的无奈,只是说不小心被FAG坑了,他们最初的目的就是引进国际技术,想改变国内高端轴承依靠进口的状况而已。

  但从前后来看,想从外资合作中得到顶尖技术,简直是痴人说梦,就像星海集团与海外公司合作,怎么也不会把自己顶尖技术分享出去。

  吴辉院士跟沐阳提出这件事时,越说越气愤,就连沐阳都受到影响,拳头握得紧紧的。

  总的来说,FAG就是一头进入华国市场的狼,就想吞并华国铁路轴承市场。

  如今,华国高铁进入快速发展阶段,华国高铁的高端轴承就是使用FAG的轴承。

  这个,就是华国轴承的疼,被人教训太深刻了。

  吴辉院士没有跟沐阳提什么要求,但他希望星海集团把FAG赶出华国,不能让这头野狼继续吞吃华国的血肉。

  同时,吴辉院士会尽力协助星海集团获得华国铁路轴承生产资质。

  吴辉离开沐阳的办公室后,沐阳心情不得平静,找来战略部门的专家,跟他们提起FAG与栖北轴承的事。

  项岩叹气道:“哎,FAG司马昭之心,路人皆知,当时招商引资的大环境,没有处理好外资,感觉外资就是香的。这个世界上,哪有这么多便宜让我们占,没有利益,就不会蜂拥而来。

  有些外资公司还好,看到华国投资的未来,还有点良心,与华国实现共赢。

  但像FAG这种外资,呵呵。”

  “项工,那些外资公司都是一个样的,都是为利益而来,不可能把好的技术分享给我们华国人,只是说没有FAG那么狠而已。”另一名专家说。

  沐阳听了项岩等人的述说,他们这些专家挺了解当年的事。

  确认此事后,沐阳就下了决心:“既然我们有能力,楠车集团也找我们寻求高铁轴承的合作,尽力促进我们公司获得铁路轴承资格认证,那就想办法把FAG赶出国门!”

  “这件事,我是大力支持董事长的做法,也是该让FAG得到教训。”

  “我也支持,没能力就算了,有能力就得让对面吃下苦头。”

  沐阳看到大家大力支持,他沉默了一会后,说:“除了汽车和高铁轴承,我们没有太多的精力进入其它领域的轴承。我们国家是轴承大国,但轴承材料和加工工艺比较差,做不好高端轴承。

  如果光靠我们公司就想打败国际轴承巨头,那是不可能的,轴承品类太多了,我们也不可能去搞那么多,与其自己抱着先进技术不用,这太浪费了。

  因此,我计划,向国内钢厂低价授权我们次一级的轴承材料制造技术,向国内轴承厂低价授权加工工艺技术。

  我希望,我们国内能够大批量生产高端轴承,由进口转向输出,以低成本打断国际巨头的垄断,迅速占领国际市场。

  同时,轴承的重要性,我不用多解释,只有国内机械行业能用到更好的低成本高端轴承,我们国家的工业才能蓬勃发展起来。

  我想,FAG绝对想不到,我们会来这一招。”

  沐阳说完后,会议室里突然沉静下来。

  大家想不到董事长会做出这样的决定,利国利民。

  别人轴承厂家花大力气搞研发,现在星海集团把技术廉价授权给国内企业,相当于国内轴承企业的技术研发成本就低了许多,只要设备到位,不管大厂小厂都能搞得起高端轴承,轴承的成本就迅速降低下来了,进口轴承就没有销路了。

  同时,星海集团只愿意搞汽车高端轴承和高铁高端轴承,同行也不会与星海集团竞争。

  星海集团这么开放技术,实际就是捣乱了整个国际高端轴承市场。

  如果星海集团的最顶尖轴承钢和轴承技术水平打分是100分,次一级就是95分,世界顶尖轴承钢和轴承分数大概就是95分,国产一流是85分。

  有些钢厂受制于设备问题和质量管控问题,就算有星海集团的次一级技术和工艺,也难生产出好的轴承钢,能达到90分就不错了。

  生产轴承钢和加工轴承太依赖设备,热处理工艺也同样依赖设备,星海集团的设备太先进了,比国际同行领先许多,更不用说国内钢厂和轴承厂。

  但不管如何,星海集团开放技术,也能把国产的85分水平拉到90分以上。

  “好!董事长此举利国利民。”

  “就是,反正我们不要,也不能让老外要,还不如让国内同行去争取,还做了人情。”

  所有人员赞同沐阳的建议,思想一致,要把老外,特别是FAG赶出华国市场。

  就比如钢材厂使用星海集团的轴承钢生产技术,只能低价向国内轴承厂供应,对外资企业或出口,必须按照国际市场价来,否则就是单方面毁约,取消技术授权,并赔偿毁约金。

  8月底,沐阳召开新闻发布会。

  如今,星海集团每隔段时间就有新闻发布会,大多数由星海集团的新闻发布官或者高层主持,只有非常重要的事情,沐阳才会到场发布。

  只要是沐阳的新闻发布会,一般都是重要事情,说不好就涉及全球商业大事,媒体记者都会蜂拥而来。

  这一次,同样如此,受到邀请的媒体多达数十家,还有一些不请自来的媒体记者,现场来了上百家媒体记者。

  除了大佬或者其他官方,国内没有哪个人物有如此厉害的号召力。

  “各位先生,女士,非常感谢参与星海集团的新闻发布会。”

  今天的沐阳,穿着休闲薄款西装,一头帅气的大背头发型,大佬气息洋溢全场。

  一般人驾驭不了大背头发型,弄不好就不伦不类,身材太瘦,五官圆润或脸太白太嫩都不行。

  沐阳今年已经23岁,经常锻炼身体,五官棱角分明,脸白皙但有一种阳光之气,哪怕他不是星海集团的董事长,看上去就是一位商业大佬,气质十足。

  光这个发型,就征服了现场所有人。

  现场比较年轻的女记者,盯着沐阳那吊炸的发型,帅气的脸,口水都想流出来了,恍悟醒来,发觉今天的热点话题会多一个。

  沐阳接着说:“在国民经济中,轴承被称为“工业的关节”。轴承工业作为机械工业的鉴础产业和骨干行业,其发展水平的高低,往往代表或制约着一个国家机械工业和其他相关产业的发展水平。

  至今,很多轴承产品和技术仍被许多军事大国列入技术封锁的范畴。

  我国虽已是世界轴承生产大国,但还不是世界轴承生产强国,我国轴承行业的产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平存在较大差距。

  想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承,就必须优先发展轴承钢冶炼技术、提高轴承钢品质。

  我说到这里,有不少媒体朋友迷糊了,我说这个跟今天的媒体发布会有什么意义呢?

  不会又是宣传星海集团的轴承产品吧?”

  沐阳停顿了下,现场不少人陷入了思考。

  “当然不是宣传产品,今天的话题就是轴承,而且是高端轴承。”沐阳自问自答,“为了解决国产高端轴承的技术问题,星海集团向国产钢厂开放轴承钢制造技术和轴承技术。

  当然,不是免费开放,但跟免费开放的区别不大,技术授权价格非常低。

  估计现场不少媒体朋友问,星海集团的轴承钢制造技术和轴承技术很强吗?

  一直以为,我也没有为自己公司的产品做什么宣传,都是依靠强悍的质量获得市场份额,从而获得良好的口碑。

  现在,我可以这么说,星海集团,只热衷于制造世界顶尖技术,如果哪天星海集团生产制造世界二流产品,就说明星海集团已经落寞了。

  轴承品种非常多,星海集团在轴承方面,专注汽车高端轴承和高铁高端轴承,在这个领域,不惧怕竞争,各方面性能超越同行同领域同品种高端轴承。

  当然,拥有顶尖的技术和工艺,并不代表就能生产出好的产品,我相信在位的都明白这个道理,别到时候说,采用我们的技术和工艺,却生产不出好的轴承钢和轴承,就怪我们。”

  沐阳这么说,其实跟承认星海集团的轴承是世界第一没啥区别。

  在以前,他没有这么高调,那是没有资格,说了估计被同行嘲笑。

  如今这么说,的确有这个资格。

  估计他这么一说,就相当于公开挑战了,竞争对手就要跳出来了。

  但有时候,特别是针对国际巨头竞争时,就不能低调,就要敢于竞争。

  就算沐阳不说,难道竞争对手就不跳出来了嘛,那是不可能的。

  所以,干就是了!

  实力会吊打一切质疑。

  “哇,这么牛比!”

  场下有不少人惊呼起来,感觉有戏看了。

  一位女记者问道:“沐先生,这个技术授权价格能有多低?”

  沐阳朗声回道:“这位记者朋友问到关键点来了。

  我们只是象征性地收取费用,保证专利方的权益。

  如果说,正常顶尖技术授权费用占到产品出厂价的3%-5%,甚至更高,那我们的廉价,就只有0.3%。

  如果,不经星海集团授权而进行生产销售,我想我们的法务部很乐意看到这类事发生,他们最怕闲了。”

  产值一个亿,就只收30万元的技术授权费,对于顶尖技术来说,算得上非常廉价了。毕竟除了这个技术授权费,再也没有什么技术授权费了。

  国内轴承厂的利润率本来就不高,在传统行业,能有10%净利润老板就笑醒了,高端轴承会高一些,但如果再收取超过3%的技术授权费,相当于为星海集团打工了。

  如果是垄断产品,没有什么竞争对手,那这个技术授权费就恐怖了。

  说到底,这个技术授权费,就看被授权方获得技术授权后能够从中赚到多少利润。

  又一名记者问道:“沐先生,这个技术不低价向海外厂家授权,那国内的外资企业,是否拥有国内厂家相同的优惠呢?”

  “星海集团不向海外厂家及外资企业授权相关技术,我们没有义务提供这样的优惠。我这里所说的外资企业,只要外资占股达到20%以上,都不具备优惠条件,我们也不进行授权。而且,外资占股每增加1%股份,技术授权费用就增加0.1%。”沐阳说道,他不可能让外资企业占便宜。

  他的目的是发展国内制造行业,而不是扶持外资企业。

  也许,外资占股50%才算得上外资企业,但在沐阳的眼里,外资占股达到20%,已经很大了,就相当于国内企业赚的大部分钱给老外了。

  沐阳的话刚说完,不少媒体记者鼓掌起来了,这很明显偏向国内企业。

  也只有星海集团这么牛比的企业,才能这么说。

  别说爱要不要,融合星海集团的轴承钢和轴承技术,用来制造中低端轴承,说不定轴承性能和质量能够提升一大截。

  当然,首先得有好的轴承钢,星海集团会与愿意合作的钢厂签订合作协议。

  “沐先生,星海集团低价授权轴承技术,是不是意味着星海集团放弃轴承这个行业呢?”

  “我强调一下,刚才也说过了,除了汽车高端轴承和高铁高端轴承,以及自产自用的高精密轴承,星海集团无意进入其他行业领域轴承。

  我希望,国产轴承全面开花,全面革新,全面大提升,发展轴承,以点带面,进而带动其他相关行业发展。

  当然,星海集团在轴承领域是个新人,只是说,我的期望就是这样。”沐阳郑重地说,他也不怕同行说他什么话。

  只要星海集团愿意,大规模资金进入轴承行业,这也是同行最担忧的。

  现在,沐阳主动申明,就是让国内同行放心大胆地发展。


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